柴油什么颜色好？怎么区分柴油颜色？

柴油作为一种动力原料，主要为发动机提供能量，使发动机可以正常的运转，但柴油在生产过程中，由于提炼及生产工艺等的差异，就会导致柴油在颜色上存在差异，影响柴油的品质，进而影响发动机的使用寿命。那么，柴油什么颜色好？怎么区分柴油颜色？

柴油

柴油什么颜色好？

一般来说柴油的颜色应该是：无色、浅黄色或浅棕色的透明液。

正常的柴油是不应包含杂质的，否则这样的话，是很容易就堵塞燃油系统。而我们通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质柴油。

柴油的颜色与柴油氧化安定性、色度等质量控制指标密切相关，可通过颜色来初步辨别柴油质量的好坏。通常，质量好的柴油颜色呈现淡黄透亮，且放置一段时间不易变色。

所以，我们在区分柴油质量好坏时，可以看看柴油的颜色。优质柴油的颜色大多为浅黄色或黄色，质地清晰。劣质柴油大多为黑色或无色，混浊。优质柴油的味道油腻或辛辣，而劣质柴油则容易闻到臭味。我们还可以取出一部分油，并将其放入瓶中以进行摇晃观察。如果您发现产生了小气泡但很快消失了，则表明该柴油的质量合格！如果发现明显的漂浮或絮状沉积物，则不要购买便宜的柴油！

标准光源箱

柴油颜色区分方法：

我们知道颜色是视觉产品，人们所看到的颜色是光源发出的光线，经过物体吸收或反射，再由眼睛接收后刺激大脑中感色细胞，然后在大脑中产生一种反应，因此人们对色彩感觉须具备四个条件，即光源、彩色物体、眼睛、大脑感色细胞。这个复杂过程同时包含物理过程、生理过程、心理过程。

因此，在颜色的评价和管理过程中，影响因素也就特别多，比如光源、照度或亮度、环境、甚至观察者的情绪都影响着产品颜色质量的评价与控制。由于对颜色质量要求的不断提高，用户期望颜色复现性好，均匀性好，因而颜色评价的观察环境条件的控制和管理就显得更加重要。在对柴油的颜色进行评定的过程中，涉及到的观察者也很多，这就要求在一个统一、标准的光源观察环境下进行柴油颜色的观察和评价，才能避免各种因素造成的颜色偏差和颜色的同色异谱现象。

对于柴油颜色观察最理想的光源就是自然光，但是由于自然光的不稳定以及不同时相自然光波长范围的不同，我们观察到柴油的颜色就会存在差别。正因如此，为了统一柴油颜色评定的光源环境，国际照明委员会就规定了颜色检测的标准光源。不过，随着照明技术不断的发展，人们所处的照明环境也不断在改变，因此CIE推荐的标准光源由最初的A、B、C已经逐渐发展到如今的D系列、F系列光源。

标准光源箱就是一种专门为了颜色检测而设计制造的照明灯箱设备，其配置D65、D50、CWF、TL84、U30、UV、F光源等都是用户对色时常常会用到的光源类型，可以有效地解决对色时光源、环境一致性的问题，帮助用户更加准确的检定柴油的颜色，对柴油的颜色进行区分。用户只需将柴油样品和标准样品或柴油比色卡放入标准光源想的底部，按照标准光源箱的操作说明进行对色，就可以准确的评定柴油的颜色，进而对柴油的颜色进行区分。

在使用标准光源箱检定柴油的颜色时，以约取45°的斜角使其不受表面光泽之影响；并和眼睛保持15—25公分的距离进行观测。观测时间以2秒一5秒/色为原则，以避免视觉反应的钝化。另避免受光线影响产生演色性，判色时亦应变换色样相对位置作最后的核判。

柴油好坏怎么区分？

1.看颜色

合格柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，或带绿头，现在的很多国五柴油是水白色且清澈、透明。若发现柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。

2.闻味道

合格的柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。

3.看密度

常温下，柴油的密度约为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完全、冒黑烟、积碳；若密度太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以使用密度仪进行检测。