ofo小黄车投放范围扩大至合肥二环主要区域

“这是干嘛的？”4号清晨，不少市民在合肥城区的一些路口就看到了一排排黄色自行车。

“我们是目前全球最大的无桩共享单车平台。”4日，ofo正式宣布进入合肥，ofo相关负责人透露，其将率先在新近开通的合肥轨道1号线沿线包公园站、大东门站以及主城区一环的热门商圈、公交站点等地投放共享单车。

这意味着，此前长短途出行均只能依靠公交、电瓶车和步行的合肥市民，如今可以体验“地铁+小黄车”的新式出行方式。

“随着ofo进入合肥，合肥也成为安徽省首个引入共享单车的城市。”ofo表示，今后市民从市中心去往合肥站、合肥南站赶火车，去巢湖散散心，或者是上下班通勤，都可以随手找一辆ofo的小黄车，快速到达附近的地铁站，告别拥堵、畅快出行，大幅度降低出行的时间成本。

记者了解到，合肥使用的“小黄车”是ofo的新款车。该车沿袭以往的基本设计，但对部件进行了11项改动，其中包括采用实心轮胎，如此可避免轮胎损耗，降低返修率。

ofo合肥负责人介绍，今后将在合肥推出“城市大共享”计划，吸纳城市居民的闲置自行车，升级改造，投入使用，推动城市居民单车共享，节省更多城市空间。

包公园站出口处，已经安放了几十辆黄色的ofo单车

将在合肥投放6万辆“小黄车”

哪里能看到“小黄车”？

目前，合肥投放区域包括城隍庙安庆路正门口、包公园站A出口国美前、包公园站D出口国美前、芜湖路中国民生银行、力天假日酒店门口、阜阳北路与寿春北路、五河路与阜阳北路(双岗菜市场对面)、百大CBD向东200米(天都大酒店旁)、霍山路安徽农业大学北侧、清溪路翠林园小区、中房名城、安徽妇女联合会对面、蒙城路与安庆路交叉口(博物馆附近)等。

ofo合肥负责人介绍，首批将会投放5000辆小黄车，以1000辆/天的速度在几天内完成。到春节前，合肥将会投放2万辆小黄车，并将迅速把运营范围扩大到二环内主要区域，最终合肥预计将拥有6万辆小黄车，全面覆盖合肥城区。

记者了解到，自去年10月11日宣布北京、上海“进城”以来，ofo “攻城略地”的步伐愈发加快，仅用三个月的时间便将共享单车的城市服务拓展到北京、上海、广州、深圳、厦门、成都、昆明、合肥八座城市，算上高校市场，覆盖城市已达26个。

合肥多个高校已有“小黄车”

事实上，在合肥的部分高校内，很多师生已经体验过“小黄车”。

据ofo一名负责人介绍，目前ofo已经与中科大、合工大、安大新区、安农大、合肥师范学院、安徽建筑大学和合肥学院等高校实现合作，为师生提供自行车租赁服务。

记者了解到，截至目前，ofo已在国内投放35万辆单车，用户量约500万，在24个城市提供单车出行服务，目前出行次数已经有180万次，其中三分之二的量来自校园。

租金：每小时一块钱

如何完成租车流程？

昨天下午，记者来到轨道一号线包公园站出口附近的“小黄车”投放点体验发现，每辆车的车头不仅有一个独立的“车牌号码”，还有一个二维码。用户只要用手机扫描二维码，就能进入注册流程。

注册流程上，ofo采用实名制，用户需要提交身份证号码进行认证，同时使用手机号码进行注册。计费方面则设定为用户先缴纳99元的押金，此后通过微信或者支付宝向自己的账户充值车费，车费标准为1元/小时。

“为保证押金缴纳及退换的流畅性，押金与充值余额分开。余额可以退换。”包公园站“小黄车”投放点一名运营人员向记者介绍，充值要求20元起步。

还车：地点“不受限”

缴完押金就可以开锁了。

“小黄车”安装的是机械密码锁。用户在缴纳完押金后可以通过输入验证码绑定车牌的方式获取所借车辆的密码。这样，用户只要拨动车上的密码盘，使密码对准锁身黄色标准线，再按下圆形按钮，就能成功开锁。

与常见的在租赁点取车，再到租赁点还车的模式不同。“小黄车”的归还流程要简单许多。

ofo一名负责人表示，ofo共享单车没有固定停车点，可以随时取用，结束使用后，只要将车辆停放在道路两旁的安全区域，方便他人取用即可，无需归还到指定地点。

城管：车辆投放地点不得占用公共资源

昨天下午，正当记者在轨道一号线包公园站附近的“小黄车”投放点采访时，包河区城管工作人员来到投放点，引导运营人员将数十辆停在盲道周边的“小黄车”停在路对面划线的非机动车停放区。

“小黄车”进入合肥有无政策壁垒？

在引导现场，一名包河区城管工作人员向记者透露，并没有接到“小黄车”违规投放的通知，但是该工作人员强调，“小黄车”停靠时不得挤占盲道。

随后，记者采访了合肥市城管局。

“只要符合法律规范执行，不损害公众利益，将车辆停放在合理的位置。不占用盲道等公共空间，不影响城市正常秩序。共享单车如果能够方便市民出行，应该是支持的。”据合肥市城管局一名工作人员介绍，共享单车作为新兴产品，需要多个部门共同商讨如何科学管理，“就目前来看，可以起到合理运用城市空间的功能，只要不给机动车等制造路面障碍，相关信息和有关部门实现共享，方便监管，我个人是支持的态度。”

此外，合肥市交通运输局一名工作人员则在采访中表示，“社会资本运营的自行车租赁产业由谁监管，目前并无规定。”该工作人员同时表示，“如果运营方式不当，有利用公共资源实现企业盈利的嫌疑”。返回搜狐，查看更多